La bahía de San Pedro comienza a presionar por cero emisiones

Publicado por Joseph Keefe • 15 julio 2018

Harbour Commissioners para los puertos de Long Beach y Los Ángeles aprobaron medidas para garantizar que los camiones nuevos que ingresan al servicio de acarreo cumplan con los estándares de motores más limpios, un paso diseñado para acelerar la reducción de las emisiones atmosféricas perjudiciales de los camiones.

La medida requerirá que los nuevos camiones que visitan las terminales marinas sean del año modelo 2014 o más nuevos. El requisito entra en vigencia el 1 de octubre de 2018 y se aplica solo a los camiones que actualmente no están registrados en el Registro de camiones de transporte de puertos (PDTR).

El Board of Harbour Commissioners de Los Ángeles aprobó la enmienda de tarifas el 21 de junio. La Junta de Comisionados de Harbour de Long Beach tomó una acción similar el 25 de junio. Se espera la aprobación final en julio. El requisito no se aplica a los camiones ya registrados en el PDTR y al día en sus cuotas anuales de registro; esos camiones podrán continuar operando. Actualmente, se requiere que todos los camiones en el servicio portuario sean del año modelo 2007 o más nuevos. Aproximadamente la mitad de los camiones registrados en el PDTR son al menos 2010 año modelo.

Los dos puertos vecinos coordinan los estándares de camiones y otras medidas de calidad del aire como parte del Plan de Acción de Aire Limpio (CAAP) de los Puertos de la Bahía de San Pedro. El cambio de tarifa es el primero de una serie de pasos a corto y largo plazo que los puertos están llevando a cabo para avanzar en el progreso del camión limpio en la Actualización CAAP 2017, aprobada en noviembre pasado. Las nuevas estrategias buscan eliminar los camiones más viejos, con el objetivo de hacer la transición a camiones de emisiones cero para 2035.

Los pasos futuros incluyen renunciar a la tarifa anual de registro de PDTR para camiones de emisiones cero y cero y cobrar una tarifa por movimiento de carga por camión con exenciones para camiones que cumplen con estándares de emisiones cero y cero. Se prevé que esta última comenzará a mediados de 2020. Los puertos llevarán a cabo un estudio de tarifas de camión y evaluaciones de viabilidad antes de proponer cambios de tarifas. Cerca de 17,000 camiones están registrados para trabajar en el complejo portuario de la Bahía de San Pedro.

La reducción de la contaminación de camiones pesados ​​ha jugado un papel importante en el dramático progreso del aire limpio en los Puertos de la Bahía de San Pedro. Desde 2005, los puertos han reducido las emisiones globales de partículas de diesel en un 87 por ciento, dióxido de azufre en un 97 por ciento y óxidos de nitrógeno en un 56 por ciento, según los inventarios más recientes de emisiones a la atmósfera.

El Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach son los dos puertos más grandes de la nación, el primero y el segundo respectivamente, y combinados son el noveno complejo portuario más grande del mundo. Los dos puertos manejan casi el 40 por ciento del tráfico de importación en contenedores total del país y el 25 por ciento de sus exportaciones totales. El comercio que fluye a través del complejo portuario de la Bahía de San Pedro genera más de 3 millones de empleos en todo el país.