Aprieta la soga: la crisis de Venezuela se profundiza

Por Joseph Keefe • 8 mayo 2018

La noticia de que PDVSA de Venezuela desvió un buque cisterna de crudo de Curazao después de que ConocoPhillips se mudara para cumplir con una adjudicación de arbitraje de $ 2 mil millones indica que lo peor puede estar por llegar.

Reuters informa que la estatal venezolana PDVSA ordenó a un buque tanque que espera descargar en su terminal de Curazao desviarse a aguas venezolanas luego de que ConocoPhillips presentara un pedido en un tribunal caribeño para confiscar sus inventarios y otros activos en la isla, según un despachante y Reuters. datos el martes.

Más de dos días después de que al menos dos tribunales caribeños ordenaron la retención temporal de inventarios e instalaciones en Bonaire, Curazao, Aruba y San Eustaquio a solicitud de la petrolera estadounidense Conoco para satisfacer un laudo arbitral de $ 2 mil millones contra PDVSA, la crisis en rápido deterioro en Venezuela parece empeorar. La medida, destinada a hacer cumplir un laudo de arbitraje de $ 2 mil millones por una nacionalización de una década de los proyectos de Conoco en el país sudamericano, coloca a PDVSA en una posición aún más difícil. Esto se debe a que las instalaciones en las tres islas le permiten a PDVSA procesar, almacenar y mezclar una porción significativa del petróleo de PDVSA para la exportación.

El premio de arbitraje de $ 2 mil millones representa solo una fracción del reclamo de Conoco por $ 33 mil millones contra PDVSA estatal. Sin embargo, la última acción legal de Conoco amenaza con erosionar aún más los ya anémicos y decrecientes ingresos petroleros de PDVSA. Dado que prácticamente todos sus ingresos dependen de las exportaciones de petróleo, es posible que Venezuela no pueda permitirse perder parte de su capacidad restante, algo que, según los informes, ha bajado un tercio desde su pico. Las refinerías locales operaron a menos de la mitad de su capacidad en el primer trimestre de este año.

La profunda recesión en Venezuela ha provocado escasez de medicamentos y alimentos, así como la pérdida de muchos de sus ciudadanos, ya que buscan mejores condiciones en otros lugares. Por su parte, Conoco dijo en un comunicado por correo electrónico a Reuters: "Cualquier impacto potencial en las comunidades es el resultado de la expropiación ilegal de nuestros activos por parte de PDVSA y su decisión de ignorar el juicio del tribunal de la CPI". Y Conoco no está solo en su búsqueda para satisfacer la pérdida de sus activos e inversiones. Exxon Mobil también tiene demandas de arbitraje por la nacionalización de sus proyectos en Venezuela.

Por otra parte, PDVSA, evaluando sus propias opciones, ordenó el viernes a sus buques tanque en el Caribe regresar a aguas venezolanas y esperar nuevas instrucciones, según Reuters. En el último año, varias cargas de crudo venezolano han sido incautadas por cargos de flete no pagados y deudas relacionadas.

La otrora orgullosa, ahora nacionalizada industria petrolera venezolana, ha sido durante mucho tiempo un gigante en la industria petrolera mundial y, según algunas estimaciones; fue una vez el quinto mayor exportador de petróleo del mundo y además se encuentra en la cima de las reservas probadas más grandes del mundo. El petróleo es la principal fuente de ingresos de la nación sudamericana, y los problemas que se experimentan ahora están causando estragos en el nivel de vida de la nación y su capacidad para pagar facturas, alimentar a sus ciudadanos y, lo que es más importante, proporcionar los medios para invertir en su infraestructura en ruinas. .

El adulto venezolano promedio hoy, a medida que la crisis nacional se profundiza, ha perdido veinte libras en los últimos 12 meses. Ahora que la escasez de alimentos es la regla y no la excepción, es una situación difícil.

A fines del año pasado, Reuters también informó que más de algunos petroleros venenosos de Venezuela no pueden operar en aguas internacionales. Los cascos, contaminados por un brillo aceitoso en los muelles de carga locales, deben limpiarse antes de viajar a muchos puertos extranjeros, donde las autoridades encargadas del cumplimiento de la legislación ambiental son previsiblemente más estrictas. El procedimiento intensivo en mano de obra, dice Reuters, es la causa de "demoras crónicas para docenas de petroleros que entregan la principal exportación de Venezuela a clientes de todo el mundo".

Los buques tanque retrasados ​​y sucios son solo una manifestación de muchos en la espiral descendente del país. Esto se debe a que sin los fondos para mantener los buques, mejorar las refinerías y los puertos relacionados y las granjas de tanques, Venezuela no puede aumentar las exportaciones de petróleo. Más del 90 por ciento de todos los ingresos de exportación venezolanos están enraizados en la energía y los bajos precios del petróleo (que ahora se están recuperando) han exacerbado el problema. Más allá de esto, la producción de crudo en el país, según algunos informes, cayó el año pasado a un mínimo de 23 años.

Durante muchos años, PDVSA pudo contar con la ayuda de aliados de ideas afines, pero el apoyo (y la paciencia) de esos jugadores se está agotando. Perder el acceso a las tibias líneas de crédito a las que todavía se aferran desesperadamente podría ser el golpe final. Como los petroleros permanecen inactivos porque los pagos no están autorizados, la crisis solo se profundiza precipitadamente. Los eventos actuales y la cobertura reciente de la situación no sugieren que algo vaya a mejorar en 2018.

También de acuerdo con un informe de Reuters, "la Agencia Internacional de la Energía pronostica que la producción caerá al menos 500,000 bpd a 1.5 millones de bpd en 2018." Una caída tan severa eliminaría casi cualquier posibilidad de que Venezuela, por sí sola, con problemas de liquidez pudiera continuar satisfacer sus obligaciones sobre una deuda externa reportada de $ 60 mil millones. Las últimas noticias, entonces, llegan en el peor momento posible para Venezuela y PDVSA.