Puerto de La Spezia aumentará la capacidad de manejo de contenedores 33%

Francesco Di Sarcina secretario del puerto general de La Spezia. (Foto: Greg Trauthwein)

Daniele Testi, Director de Marketing y Comunicaciones Corporativas, Contship Italia. (Foto: Greg Trauthwein)

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Funcionarios del puerto italiano de La Spezia y Contship Italia se encontraban hoy en la ciudad de Nueva York para analizar nuevas inversiones y ventajas estratégicas de este histórico puerto y las instalaciones ubicadas en la esquina noroeste de Italia.

El segundo puerto más grande de Italia, el Puerto de La Spezia cuenta con la ubicación geográfica como su primera ventaja, con un 48 pies. profundidad y situado en el Mar Mediterráneo, la encrucijada entre Europa, África y Medio Oriente. Mientras que Asia domina el comercio hacia y desde La Spezia con casi el 45% de sus negocios, Nueva York es el mayor puerto de intercambio por tonelaje, y acumulativamente Estados Unidos representa casi el 25% del comercio del puerto, según Francesco Di Sarcina. , Secretario General, Puerto de La Spezia. Anualmente, el puerto maneja casi 1.5 millones de TEU, 16 millones de toneladas de carga y medio millón de cruceristas.

Pero el puerto y Contship Italia colectivamente se embarcaron en un programa de inversión de $ 381 millones, una asociación de inversión público-privada que ampliará y construirá nuevos muelles, construirá y mejorará la infraestructura portuaria, incluyendo carreteras y ferrocarriles, y dragará para que la instalación renovada pueda aceptar el portacontenedores más grandes si es necesario (actualmente puede aceptar barcos de hasta 14,500 TEU). Cuando esté terminado, el puerto podrá procesar dos millones de TEU al año, un aumento del 33% sobre la capacidad actual. Contship Italia es un importante impulsor en el puerto y la región, y según Daniele Testi, Director de Marketing y Comunicaciones Corporativas, Contship Italia - que celebra su 50 aniversario en 2019, ha sido una empresa de logística 'Port-to-Door' desde 1969. Contship Italia es única ya que es un operador de terminales que posee y opera sus propios activos intermodales, desde montacargas hasta camiones y trenes. "Usamos trenes como otras compañías usan camiones", dijo Testi, un testamento del 35% de la carga que transita por el puerto de La Spezia por ferrocarril.