Puerto de Oakland primero: camión con batería ingresa a la flota

Publicado por Joseph Keefe • 27 febrero 2018

Siguiente paso en el esfuerzo por averiguar si el transporte de carga puede ser libre de diesel.

27 de febrero de 2018: Un camión a batería ingresó en la flota del Puerto de Oakland por primera vez, probando la viabilidad del transporte de carga sin emisiones. El Puerto dijo hoy que GSC Logistics, un importante operador de camiones de California, presentó la plataforma de 10 toneladas a principios de este mes. Es el único camión eléctrico junto con más de 6.000 vehículos a diesel registrados en el puerto.

La plataforma grande de $ 250,000 representa el esfuerzo más reciente para minimizar el impacto ambiental del comercio en contenedores en Oakland. Si resulta efectivo, los oficiales del Puerto esperan que los autotransportistas adquieran camiones con baterías adicionales para transportar contenedores de carga. El puerto ha indicado su intención de explorar tecnología que podría hacer obsoleto el manejo de la carga a diesel.

"Seguiremos de cerca este experimento", dijo Richard Sinkoff, Director de Programas y Planificación Ambiental del Puerto. "Si los vehículos a batería pueden hacer el trabajo de manera eficiente y asequible, pueden ayudar a cambiar la forma en que hacemos negocios".

El Puerto dijo que ha reducido las emisiones de diesel en un 98 por ciento en la última década a través de programas de camiones limpios. Es prometedor actualizar su Plan de Mejoramiento de la Calidad del Aire Marítimo este verano con énfasis en la tecnología de cero emisiones. El desafío: el equipo con batería diseñado para el manejo de contenedores no está disponible. Es por eso que una prueba de grandes plataformas eléctricas está atrayendo tanta atención.

GSC Logistics dijo que su camioneta de demostración se usaría en trayectos cortos durante una prueba de tres años. GSC está utilizando la plataforma para transportar contenedores de carga entre su depósito y las terminales marítimas de Oakland. La compañía explicó que el alcance de la batería de 100 millas del vehículo no es adecuado para el transporte de larga distancia.

"Estamos haciendo de cuatro a cinco carreras por día dentro del perímetro del Puerto y hasta ahora, el camión está funcionando bien", dijo el CEO de GSC Logistics, Scott Taylor. "Nuestro siguiente paso será sacarlo de la carretera".

GSC Logistics mueve el equivalente a 120,000 contenedores de carga de 20 pies anualmente a través de Oakland. La compañía dijo que consideraría comprar hasta tres camiones eléctricos adicionales si su prueba resulta exitosa.