El tercer puerto de contenedores más grande de Europa, el Puerto de Hamburgo, se está preparando para el futuro con una infraestructura y digitalización mejoradas.
Frank Horch, Senador de economía, transporte e innovación de Hamburgo, dijo: "El puerto de Hamburgo debe convertirse en un puerto 4.0, con digitalización y cómo esto cambiará las cadenas de suministro. Mejoraremos la infraestructura, implementaremos los ajustes de las calles y aseguraremos buenas condiciones generales. . Al ampliar el puerto, será importante identificar cómo Hamburgo, como puerto universal de amplia base, puede ser económicamente sostenible, fuerte y generar nuevos impulsos ", agregó.
Un ejemplo es el nuevo estándar móvil 5G, que se está probando en el Puerto de Hamburgo. "5G ofrece un nivel de seguridad, confiabilidad y velocidad que las redes móviles actuales no pueden igualar. Proporciona al HPA un conjunto completamente nuevo de opciones de aplicación ", explica Jens Meier, CEO de HPA. "El banco de pruebas nos permite estudiar la tecnología del futuro y conformar el estándar, lo que no solo beneficiará al puerto, sino a toda la ciudad de Hamburgo".
En el último año comercial, los servicios de alta calidad prestados por los operadores del puerto de Hamburgo han dado lugar a un resultado de manejo estable comparable con el año anterior. Con el ajuste inminente a la calle Elba, se potenciará el potencial de crecimiento.
A través de inversiones en infraestructura, el Puerto de Hamburgo de Alemania se cuenta entre los centros de vanguardia en el comercio marítimo internacional. Al mismo tiempo, las empresas están impulsando el cambio en el puerto con el desarrollo de modelos de negocios digitales.
Con 136.5 millones de toneladas, en 2017 el volumen de carga transportada por mar en Hamburgo, que comprende cargas generales y a granel, se mantuvo estable a un alto nivel. Se produjo una ligera desaceleración en el manejo de la carga general en contenedores a 8,8 millones de TEU (contenedores estándar de 20 pies), siendo un uno por ciento más bajo. Con 44.7 millones de toneladas, el total de carga a granel se encontraba en el nivel del año anterior.