Número de buques esperando para cargar Soy en Brasil Salta 60%

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El número de buques que esperan atracar en los puertos brasileños para cargar soja y sus subproductos es actualmente casi un 60 por ciento mayor que en el mismo período del año pasado, según datos de la agencia de envío Williams compilados por Reuters.

Al mismo tiempo, la cantidad de barcos atracados y cargados en la actualidad es 42 por ciento más pequeña que la que se observó en este momento el año pasado.

Las asociaciones que representan a los procesadores de soja y exportadores de granos dijeron que la situación es causada por un transporte más lento de granos de las regiones productoras a los puertos, principalmente debido a la falta de definición de precios de camiones después de una huelga nacional de camioneros el mes pasado.

Una fuente de un operador naviero, que pidió no ser identificado porque no estaba autorizado a hablar con la prensa, dijo que otra causa de la lentitud de la carga y el gran número de barcos a raya fueron las protestas de los camioneros durante 11 días en mayo que paralizaron el grano transporte en el país.

Según Williams, había 46 embarcaciones a raya en puertos brasileños que esperaban atracar y cargar soja, harina de soja y otros granos. Hace un año, en el mismo período, solo había 29 barcos a raya.

El ministro de Agricultura de Brasil, Blairo Maggi, dijo el martes que la falta de definición de nuevos valores para el transporte de camiones estaba retrasando el transporte de granos y provocando retrasos en el envío.

Los propietarios de los bienes están en desacuerdo con el gobierno sobre los precios mínimos de flete de camiones que propuso como medida para terminar la huelga y muchos se niegan a alquilar camiones. Se canceló una lista inicial con los precios de flete después de las quejas de que el transporte era demasiado caro.

Las empresas que tienen su propia flota de camiones pueden transportar mercancías, pero las que dependen de camioneros independientes están demorando el transporte hasta que se encuentre una solución.

(Reporte adicional y redacción de Marcelo Teixeira; Edición de Chizu Nomiyama)