Los más grandes gastadores de 2018

Los mayores gastadores de 2018 (VV.com)

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Con menos de una semana hasta la Navidad y la mayoría de nuestros regalos comprados, estamos sintiendo el pellizco. Sin embargo, eso no es nada comparado con la cantidad que algunos han gastado este año. El analista principal de VesselsValue, Court Smith, presenta un resumen de los países que más han salpicado el efectivo en compras de embarcaciones de segunda mano en 2018.

Estados Unidos
JP Morgan Global Maritime es la compañía estadounidense que más ha gastado en embarcaciones de segunda mano: 308 millones de dólares en lo que va de 2018. Sin embargo, han cambiado su estrategia de compra a mitad de año. Dejaron de comprar bulkers en el verano y adquirieron 4 buques con GLP, por un valor de 263 millones de dólares el día de la venta. Hoy están valuados en 272 millones de dólares, ya una ganancia de papel de 9 millones de dólares. Han estado vendiendo constantemente sus bulkers a lo largo de 2018, y ya han obtenido 65 millones de dólares en ganancias en 11 operaciones. Genco gastó la segunda mayor cantidad en embarcaciones en 2018 hasta el momento, gastando 239 millones de dólares en 6 embarcaciones.

Grecia
El mayor comprador en 2018 de embarcaciones de segunda mano es la empresa griega Star Bulk Carriers. Los buques involucrados en las transacciones de 2018 se valoraron en poco menos de 1.000 millones de dólares el día de la venta. Star Bulk ha adquirido embarcaciones de diversas fuentes: 6 Bulkers de capesize en una parte y en efectivo en parte de ER Schiffahrt, 15 Bulkers más de Songa Bulk con 145 millones de dólares en efectivo más 13,7 millones de acciones, 3 capesizes de Oceanbulk para 3,4 millones de acciones. , 6 panamax y post panamaxes de Augustea Group en un acuerdo de deuda y acciones y otros 6 de ABY Group Holding al inicio del año en otra parte de deuda, parte acuerdo de participación.

China
A lo largo de 2016 y 2017, los compradores chinos se mantuvieron cerca del tope de los grandes gastadores en embarcaciones de segunda mano. Las instituciones financieras chinas en particular son las potencias de compra, que conforman los 5 mayores gastadores en 2018, involucradas en más de 2 mil millones de dólares en transacciones.

La mayoría de las ventas han sido en los sectores marítimos tradicionales: graneleros, contenedores y petroleros. Sin embargo, el Banco de Comunicaciones también compró 2 buques de GNL por 379 millones de dólares en 2018. Considerado como un comercio de nicho, el GNL se ha vuelto más común a lo largo de 2018, ya que la mayor demanda hace que este tipo de buque sea una inversión más deseable.

Noruega
Los mayores gastadores de Noruega están comprando unidades móviles de perforación en alta mar, lo que no sorprende dado su interés histórico en el espacio en alta mar. Desde su creación a principios de 2017, Borr Drilling ha estado recaudando fondos de diversas fuentes, como Schlumberger Ltd, Goldman Sachs y el Banco Belga Euroclear. Con la adición de 5 MODU adicionales en 2018, Borr Drilling ha acumulado una flota de 36 unidades de perforación en vivo y en orden utilizando este cofre de guerra.

Otros actores clave de Norwegian son Ocean Yield, la compañía marítima pública y offshore dentro de la cual el multimillonario noruego Kjell Inge Rokke posee una inversión de 61.7%. Todos los buques de carga comprados en los últimos 12 meses incluyen acuerdos de fletamento.

Los buques portacontenedores de MPC es otra incorporación reciente al panorama de los embarques, que adquirió sus primeros buques en la primavera de 2017. Ahora, con una flota de 71 buques portacontenedores, la mayoría de ellos adquiridos por propietarios alemanes, son los propietarios más grandes de los buques de caja de 3.000 TEU.

Corea del Sur
Sinokor es un jugador agresivo en los mercados de compra y venta y sigue siendo un comprador neto de barcos. Las compras que la compañía ha realizado en los últimos años se han extendido a todos los segmentos del mercado. Es interesante notar que invirtieron casi tanto dinero en órdenes de construcción nuevas, gastando 423 millones de dólares en astilleros en 2018, en comparación con las 40 compras de segunda mano.

Han sido más activos comprando que vendiendo en 2018. Su actividad en el espacio de GNL fue principalmente para buques antiguos con turbinas de vapor, pero una mirada al perfil de edad promedio de los barcos que adquieren muestra que han estado invirtiendo en barcos de alrededor de 10 años. , un punto de transacción natural para los buques comerciales cuando dejan su primer propietario. La compañía ha sido un comprador neto incluso al considerar los años de 2014 y 2015 cuando liquidaron un número sustancial de barcos.

Para obtener más comentarios sobre los mayores gastadores de 2018, lea más en el VV Blog : www.vesselsvalue.com