El Grupo Grimaldi solicita nuevos buques RoRo

Aiswarya Lakshmi • 30 abril 2018

El pedido se ha otorgado al astillero chino Jinling, consolidando así una importante asociación con el Grupo Napolitano, la empresa líder mundial en el sector de ro-ro.

Los nuevos buques, cuya entrega se espera a partir de 2020, tendrán una longitud de 238 metros, una manga de 34 metros y tendrán un tonelaje bruto de 64,000 toneladas. Podrán transportar más de 7,800 metros lineales de unidades rodantes, equivalentes a alrededor de 500 remolques.

Su capacidad de carga será el doble en comparación con uno de los buques más grandes actualmente operados por el grupo napolitano y triple en comparación con la generación anterior de buques ro / ro. A la misma velocidad consumirán la misma cantidad de combustible, lo que significa un aumento del 100% en la eficiencia cuando se mide en términos de consumo / tonelada de carga transportada.

El diseño de los nuevos edificios, llamado "Grimaldi Green 5th Generation" (GG5G), fue desarrollado por el Departamento Técnico y de Ahorro de Energía del Grupo Grimaldi junto con la casa de diseño de ingeniería nórdica Knud E. Hansen e incorpora elementos innovadores parcialmente ya patentados y protegido por derechos de autor.

Estos son los primeros ejemplos de una nueva serie de buques ro / ro híbridos, que utilizarán combustibles fósiles durante la navegación y la electricidad mientras estén en el puerto, garantizando así "cero emisiones en el puerto". De hecho, los buques estarán equipados con baterías de mega litio que les permitirán satisfacer los requisitos energéticos mientras estén atracados. Estas baterías se recargarán durante la navegación, a través de generadores de ejes que añaden el denominado sistema de afeitado máximo y con la ayuda de 600 m2 de paneles solares.

La otra innovación técnica principal de estos buques es el sistema de lubricación de aire debajo de la quilla que crea capas de burbujas que reducirán la fricción y la resistencia hidrodinámica y, en consecuencia, las emisiones derivadas del consumo de combustible.

El casco de los buques también estará cubierto con pinturas de silicio no tóxicas especiales, caracterizadas por una baja rugosidad superficial que reducirá la fricción con el mar y no libera ninguna sustancia en el agua.

En lo que respecta a las emisiones de azufre, los dispositivos especiales a bordo combinarán el azufre liberado por los cilindros de propulsión con la sal contenida en el agua de mar, explotando su reacción química natural, produciendo yeso, que puede reutilizarse en el suelo o desecharse en naturaleza.

Tres de los buques serán operados por Grimaldi Lines en el Mediterráneo, mientras que los tres restantes, que serán de hielo, serán comprados por la empresa hermana del Grupo Finnlines y desplegados en el Mar Báltico.

"Reducir el consumo de combustible y, en consecuencia, reducir las emisiones nocivas son imperativos categóricos para nuestro Grupo", dijo con orgullo el presidente Gianluca Grimaldi, al frente del Grupo junto con los directores generales Emanuele Grimaldi y Diego Pacella. "Es la primera vez en el mundo que esas poderosas baterías, equivalentes a las que equipan 90 coches Tesla, se instalarán en los barcos", continúa Diego Pacella. "Estamos orgullosos de que estas excepcionales tecnologías a bordo hagan del ro / ro híbrido GG5G los buques más innovadores y eficientes del mundo", concluye Emanuele Grimaldi.