Catástrofes naturales dominan el paisaje de riesgo marino 2018

Por el Capitán Andrew Kinsey • 1 marzo 2018

(Gráfico: Allianz Global Corporate & Specialty)

Los buques transitan en el canal superior de Houston después del huracán Harvey. (Foto de la Guardia Costera de los Estados Unidos por Brandon Giles)

La interrupción del negocio (BI) y los incidentes cibernéticos se entrelazan como la mayor amenaza para las empresas a nivel mundial en 2018, de acuerdo con la visión de 1,911 expertos en riesgos de 80 países en el Allianz Risk Barometer 2018. Sin embargo, para las compañías navieras y navieras, catástrofes naturales (34 por ciento ), incluidas las tormentas, las inundaciones y los terremotos, ocupa el primer lugar, desde el número cuatro en 2017. BI empatado con incidentes cibernéticos (31 por ciento), para el segundo lugar seguido de robo / fraude / corrupción (27 por ciento) y fuego / explosión (25 por ciento) para completar los cinco principales riesgos comerciales en el sector marítimo para el año 2018. Estos incidentes ilustran la naturaleza compleja de los riesgos del seguro ya que la mayoría están estrechamente entrelazados en casos de pérdidas complejas.

Principales riesgos en foco: catástrofes naturales

Fuentes de la industria estiman pérdidas totales de $ 330 mil millones por catástrofes naturales en 2017 con aproximadamente $ 135 mil millones en pérdidas aseguradas. Al menos $ 90 mil millones fueron resultado de los tres huracanes de categoría 4+ -Harvey, Irma y Maria (HIM) - que causaron estragos en septiembre, por lo que es el mes de huracanes más activo registrado. Dado el amplio impacto de HIM, desde daños por inundaciones causados por Harvey en Houston hasta BI debido a cortes de energía en Puerto Rico causados por Maria, puede pasar un tiempo antes de que se conozca el total de la pérdida final.

La creciente frecuencia y severidad de las tormentas severas resalta la naturaleza a menudo frágil de nuestras líneas de suministro justo a tiempo. El huracán Irma tuvo un impacto significativo en los mercados de gasolina en Florida, primero al provocar una mayor demanda y luego al interrumpir la cadena de suministro necesaria para entregar el combustible. La evacuación de personas en previsión del huracán Irma provocó una mayor demanda de combustibles para el transporte y desafíos logísticos en el suministro de combustible a Florida que comenzó antes de que el huracán tocara tierra el 10 de septiembre de 2017.

Debido a que Florida depende en gran medida de los movimientos marinos de gasolina desde la costa del Golfo de los EE. UU., Cualquier amenaza o interrupción real de las fuentes de suministro y rutas de envío, como el huracán Harvey, puede afectar los mercados de gasolina. Entre el 21 de agosto y el 28 de agosto de 2017, cuando el huracán Harvey tocó tierra en Texas, los precios minoristas de la gasolina en Florida y Miami aumentaron $ 0.10 por galón y $ 0.05 por galón, respectivamente, según la encuesta semanal de EIA sobre los precios de la gasolina.

Estos eventos recientes son un recordatorio de cuán significativo puede ser el impacto de las catástrofes naturales; tanto social como económicamente A medida que las industrias se vuelven más ágiles y más conectadas a nivel mundial, se vuelve cada vez más claro que las catástrofes naturales pueden desencadenar o contribuir a muchos otros riesgos, como la interrupción del negocio o la pérdida de participación en el mercado. El impacto de las catástrofes naturales va más allá del daño físico a las estructuras en las áreas afectadas. Interrumpen la dinámica normal de las operaciones sociales e industriales en las regiones más afectadas y más allá, impactando en una gran variedad de industrias que a primera vista no parecen afectadas.

Cambio Climático

Los encuestados del Barómetro de Riesgos temen que el año de la catástrofe natural 2017 sea un presagio de lo que vendrá, ya que muchos creen que la intensidad de las catástrofes naturales aumentará en el futuro debido al impacto de un clima cambiante. La investigación muestra que ha habido un aumento del 46 por ciento en los desastres climáticos desde el año 2000 y que solo se registraron 797 eventos en 2016, lo que resultó en $ 129 mil millones de pérdidas.

El cambio en los patrones climáticos globales se demuestra con el aumento de los ciclones tropicales en la Península Arábiga. Durante la década de 1980, solo se informaron dos tormentas, pero en la década de 2010 ya se han registrado nueve ciclones.

El cambio climático / la creciente volatilidad climática es un nuevo participante en los 10 principales riesgos globales en 2018 y muchos científicos están de acuerdo en que los cambios en el clima y los patrones climáticos tienen el potencial de afectar eventos extremos en todo el mundo de tres maneras principales: tormentas más intensas, incidencias de fuertes lluvias que conducen a eventos de inundación y episodios de sequía más severos.

Nuevas herramientas para una concentración de riesgo que cambia rápidamente

Para mantenerse al día con la rápida y cambiante concentración de riesgos, las aseguradoras están usando una variedad de nuevas herramientas de gestión de catástrofes y soluciones de seguros para monitorear tormentas y evaluar los daños por catástrofes naturales de eventos como los de 2017. Estas herramientas incluyen drones: se usan al aire libre para evaluar daños por viento en el techo y lugares inaccesibles, pero también en el interior para evaluar el daño causado por el agua en instalaciones grandes, y tecnología satelital e imágenes en 3D, para localizar los riesgos con mayor rapidez y precisión.

Interrupción del negocio: un número creciente de escenarios disruptivos

Para las empresas en los mercados naviero y marítimo, BI se vinculó con cyber como la segunda causa principal de preocupación en 2018. BI puede desencadenarse por daños a la propiedad tradicionales resultantes de pérdidas por catástrofes naturales o una interrupción en la cadena de suministro debido a daños a la propiedad en el locales de un proveedor o cliente, a menudo conocido como interrupción comercial contingente (CBI).

Las pérdidas de BI para las empresas a menudo pueden ser mucho más altas que el costo de cualquier daño físico. El reclamo promedio del seguro de propiedad de BI es ahora superior a $ 2 millones. Esto es más de un tercio más alto que la pérdida promedio directa de daños a la propiedad. ($ 2.4m y $ 1.75m respectivamente).

Pero a medida que muchas empresas pasan de ser ricas en activos físicos a obtener más valor de intangibles y servicios, cada vez más, BI está siendo desencadenada por exposiciones de riesgo no tradicionales que no causan daño físico sino que generan ingresos perdidos, los llamados no daños. interrupción del negocio (NDBI).

El impacto de BI es fácil de subestimar y los riesgos pueden ser extremadamente complejos. En muchos casos, es difícil saber cuál es la exposición real, cómo calcular la pérdida o incluso dónde se produjo la interrupción real en la cadena de suministro. Las empresas a menudo subestiman la complejidad de volver a los negocios y pueden tener cuellos de botella en sus planes de emergencia, particularmente con respecto a proveedores alternativos.

Sin embargo, los riesgos pueden ser mitigados. Las empresas deben ajustar continuamente sus planes de emergencia para reflejar el nuevo entorno de BI, planear una variedad de escenarios y tener una alineación estratégica a través de todos los departamentos en la detección predictiva de riesgos.

Ciber Riesgos en evolución

Hace cinco años, los incidentes cibernéticos ocuparon el puesto 15 en general en el Barómetro de riesgos de Allianz; este año es el número 2 a nivel mundial, el número 1 en los Estados Unidos y empatado en el segundo lugar entre los ejecutivos marítimos y navieras. Cyber también se clasifica como el riesgo más subestimado y el principal peligro a largo plazo en todas las regiones e industrias.

Los eventos recientes como los ataques WannaCry y Petya ransomware trajeron importantes pérdidas financieras a un gran número de empresas. Otros, como el botnet Mirai, el ataque de denegación de servicio (DDoS) más grande jamás distribuido en las principales plataformas y servicios de Internet en Europa y América del Norte, a fines de 2016, demuestran la interconexión de los riesgos y la confianza compartida en la infraestructura común de Internet. y proveedores de servicios.

A nivel individual, las fallas de seguridad identificadas recientemente en chips de computadora en casi todos los dispositivos modernos revelan la vulnerabilidad cibernética de las sociedades modernas. La posibilidad de que se produzcan los llamados eventos de "huracanes cibernéticos", donde los piratas informáticos interrumpen a un mayor número de empresas al centrarse en las dependencias de infraestructura comunes, continuará creciendo en 2018.

Las preocupaciones abordadas por los encuestados del Barómetro de Riesgos también se expresan por otras preocupaciones, no solo intereses comerciales. Esto es especialmente cierto en el frente del Riesgo Cibernético. El 5 de enero de 2018, los Departamentos de Comercio y Seguridad Nacional del gobierno de EE. UU. Publicaron un borrador de informe centrado en "Mejorar la resiliencia de Internet y el ecosistema de comunicaciones contra las redes robot y otras amenazas automatizadas y distribuidas".

En Allianz, el seguimiento de los desarrollos para ayudar a trazar un curso seguro sigue siendo un enfoque clave. La capacitación, la educación y la planificación también continúan siendo elementos importantes para mantener un perfil operativo proactivo que permita a nuestros socios comerciales abordar los complejos riesgos que enfrentan.

El autor

El capitán Andrew Kinsey es consultor senior de riesgos marinos de Allianz Global Corporate & Specialty. Pasó 23 años en la Marina Mercante de los EE. UU. Y en la Reserva Naval de los EE. UU. Navegando en todos los rangos autorizados, incluido el Máster. Después de llegar a la costa en 2006, Andrew trabajó como Marine Surveyor independiente. Él es un graduado en 1984 de la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos.

(Según lo publicado en la edición de enero / febrero de 2018 de Maritime Logistics Professional )

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