Avances del proyecto de transporte de GNL libre de lastre

(© DSIC y GTT)

(© Lloyd's Register)

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GTT, Lloyd's Register (LR) y Dalian Shipbuilding Industry Corporation (DSIC) lanzaron hoy la segunda fase del Proyecto de Desarrollo Conjunto (JDP) "30,000m³ B-FREE LNG carrier". Hoy se realizó una reunión en las instalaciones de Lloyd's Register en Shanghai para comenzar la Fase II del proyecto y para darle la bienvenida a Exmar como nuevo socio del JDP.

La primera fase del proyecto realizada por DSIC, GTT y Lloyd's Register desarrolló un nuevo diseño de transportador de GNL de tamaño medio sin lastre, totalmente conforme con la nueva Convención de Gestión del Agua de Lastre de la Organización Marítima Internacional (IMM) y utilizando membrana sistemas de contención. Mostró el potencial de ventajas competitivas para los propietarios de barcos, combinando características amigables con el medio ambiente con una mayor eficiencia. También indicó costos de construcción y operativos potencialmente más bajos. El diseño recibió una Aprobación en Principio de Lloyd's Register en diciembre de 2017.

La Fase II del proyecto tiene como objetivo desarrollar más el diseño y validar los resultados iniciales logrados durante la Fase I mediante la aplicación de análisis y verificación más detallados, incluidas las pruebas de modelo. La incorporación de Exmar aporta una gran experiencia en la operación de buques de gas al equipo del proyecto, lo que ayudará a convertir el diseño de un concepto en un buque viable y práctico que cumpla con los requisitos de los usuarios finales.

Pierre Dincq, director administrativo de Shipping en Exmar, dijo en la ocasión: "El concepto sin lastre es una solución adecuada en el contexto de un mundo de envíos con requisitos y preocupaciones ambientales crecientes. Al eliminar la necesidad de agua de lastre, existe una certeza absoluta de que no se transportará ninguna especie invasora a bordo del buque. Además, la planta de tratamiento de agua de lastre puede omitirse, reduciendo los requisitos de mantenimiento y el consumo de energía del buque que tiene un impacto positivo en la huella de CO2 del buque La combinación de la larga experiencia en sus respectivos campos y una sólida cultura de innovación de los diversos socios en el JDP garantizará que este proyecto sea un éxito ".

"Después de los resultados alentadores de la primera fase, esperamos profundizar en los detalles un poco más en los próximos meses. Es un placer trabajar con socios tan experimentados y capaces en un nuevo diseño innovador", dijo Chris Hughes, General. Gerente de Desarrollo Comercial de LR China.

Ma Yingbin, Director Técnico Adjunto de DSIC comentó: "Hemos construido experiencia en el diseño de tanques petroleros de agua de lastre reducido como los buques de tipo VLCC, Suezmax y Aframax en el pasado y esta experiencia beneficiará a este desarrollo de LNGC de tamaño medio sin lastre. centrarse en el arreglo del buque, el cálculo del rendimiento, incluida la optimización de la línea del casco mediante CFD y la verificación de la prueba del modelo del buque, la selección de la propulsión y el diseño básico de la estructura del casco ". "Confiamos en terminar con un diseño sólido y una oferta competitiva tanto en costo como en rendimiento", agregó.

Lorenz Claes, arquitecto naval a cargo del proyecto en GTT, dijo: "Estamos entusiasmados de seguir el desarrollo del prometedor diseño libre de lastre y darle la bienvenida a Exmar, nuestro socio desde hace mucho tiempo, en este proyecto. Su participación demuestra claramente el interés. de la industria en este nuevo tipo de buque, respetuoso con el medio ambiente y de alto interés económico ".

Adnan Ezzarhouni, Gerente General de GTT China, quien participó en la ceremonia, agregó: "Nuestra compañía realmente aprecia trabajar en proyectos de desarrollo conjuntos, lo que permite compartir el conocimiento de las partes interesadas y mantener nuestros objetivos de innovación".