La Asociación Británica de Puertos pide un Brexit "sin fricciones"

Por Aiswarya Lakshmi20 marzo 2018
Foto: Asociación británica de puertos
Foto: Asociación británica de puertos

La British Ports Association ha publicado un nuevo informe estratégico: "A Brexit Dividend", que pide al Gobierno del Reino Unido que cumpla con la promesa del Primer Ministro de un comercio "sin fricciones" después del Brexit.

Tras el acuerdo del lunes (19 de marzo) entre los negociadores del Reino Unido y la UE sobre los términos de un acuerdo de transición y antes de la reunión del Consejo de la UE a finales de esta semana, la Asociación de Puertos británica ha publicado 'A Brexit Dividend'.
Los puertos piden un acuerdo pragmático con la UE sobre aduanas y reconocimiento normativo que permita a las empresas británicas y europeas llevar sus productos a través de las fronteras lo más rápido posible.
'A Brexit Dividend' describe las posibles oportunidades para los puertos. Sin embargo, la Asociación ha advertido que la dirección del viaje se dirige cada vez más hacia una situación en la que los arreglos fronterizos en los puertos reflejarán el escenario Brexit "sin trato".
Richard Ballantyne, Director Ejecutivo de la Asociación Británica de Puertos, dijo: "Un potencial acuerdo de libre comercio del Brexit será bienvenido por muchos en el sector, pero es poco probable que esto cubra los procesos fronterizos. En términos de operaciones fronterizas, el impacto de abandonar la Unión Aduanera y el Mercado Único se está convirtiendo rápidamente en un escenario "sin trato" para los puertos. De hecho, esto significa que es probable que los nuevos controles fronterizos en el comercio entre el Reino Unido y la UE sean inevitables y que las demoras en ciertos puertos y puertas de enlace comerciales importantes sean una posibilidad clara.
Hasta cierto punto, el gobierno del Reino Unido podrá decidir sus propias políticas fronterizas, pero para los puertos de la UE con enlaces del Reino Unido, los controles fronterizos completos, incluidas las inspecciones de normas de salud ambiental y aduaneras, podrían tener un impacto severo en el Reino Unido ".
El informe de nueve páginas indica la importancia de que la frontera siga siendo un punto fiscal, en lugar de un punto de control. Es crucial para mantener el flujo de comercio que se lleven a cabo los controles necesarios fuera de la frontera. el reconocimiento mutuo de normas, la ampliación de los esquemas de Operador Económico Autorizado y la membresía de la Convención de Tránsito Común son todos importantes para apoyar el comercio sin fricciones.
El informe establece la posición de la industria en otras oportunidades potenciales en una serie de áreas tales como puertos libres, conectividad portuaria, planificación, régimen regulatorio y pesquerías. La Asociación ha presionado para la revisión regulatoria sobre cuestiones tales como las reglas de planificación, la revocación del Reglamento de Servicios Portuarios, que pronto se introducirá, y una solución pragmática sobre la pesca, incluido un esquema continuo de subvenciones y la gestión de nuestras propias cuotas. Ballantyne agregó:
"Post-Brexit por supuesto también habrá oportunidades para ajustes regulatorios para ayudar a los puertos a crecer y desarrollarse. Los puertos son puertas de entrada internacionales y regionales importantes y proporcionan centros de actividad económica. Una vez que el Reino Unido deje la UE, el Gobierno podrá crear condiciones favorables para que los puertos crezcan y se desarrollen a través de reglas de planificación reformadas, la eliminación del Reglamento de Servicios Portuarios de la UE y una nueva política pesquera sostenible ".
Tras dar la bienvenida al informe, David Dingle CBE, presidente de Maritime UK, dijo: "Este informe muestra que existen importantes beneficios potenciales para dejar la UE para nuestros puertos y para el sector marítimo en general. Sin embargo, para obtener estos beneficios, primero debemos obtener un trato que evite retrasos y alteraciones en nuestros puertos.
"Es en interés tanto del Reino Unido como de la UE obtener ese trato. Si no se logra ese trato sin fricciones, no solo se producirán demoras y trastornos en puertos como Dover, Holyhead y Portsmouth, sino también en la UE en puertos como Zeebrugge, Calais y Dublín.
"También estamos presionando para una inversión seria en nuestra infraestructura. Esa inversión es un movimiento económico inteligente y que debe hacerse para salvaguardar el futuro de Gran Bretaña como un centro de comercio exterior a raíz del Brexit. Al facilitar el comercio, atraeremos inversiones internas en nuestros puertos y daremos nueva vida a nuestras economías costeras desfavorecidas. Al hacer esto, la Gran Bretaña global será un éxito ".
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